I meccanismi di ingranaggi cardanici
inventati da Girolamo Cardano nel XVI secolo
sono utilizzati per convertire il moto di rotazione
in movimenti lineari alternati senza utilizzare collegamenti o slittamenti.
Per raggiungere questo obiettivo, il rapporto di trasmissione
del grande ingranaggio con il piccolo deve essere di 2/1.
Nella simulazione si possono variare i raggi delle ruote dentate
