Fliehkraft- und Neigungswinkelberechungen beim Motorrad Teil 2
Update zu Fliehkraft- und Neigungswinkelberechnungen beim Motorrad
Kurvenfahren
Wie bringe ich mein Motorrad um die Ecke?
Hier wird wie im ersten Teil veranschaulicht wie sich die verschiedenen Parameter auf die Fliehkraft auswirken.
Hier wird auch auf die Verschiedenen Reibungskoeffizienten Rücksicht genommen.
v=Geschwindigkeit in km/h
r=Kurvenradius in Meter
m=Masse in Kg
η=Reibungskoeffizient
N=Fliehkraft in Newton
max. Geschwindigkeit = Wurzel aus (Reibung * Erdbeschleinigung)
Die Haftreibung zwischen Reifen und Strasse liegt zwischen 1,2 und 0,1.
η=0.1 -> Eisglätte
η=0.2 -> Reifglätte
η=0.5 -> nasses Kopfsteinpflaster
η=0.6 -> nasser Aphalt
η=0.9 -> trockenes Kopfsteinpflaster
η=1.2 -> trockener Asphakt
http://www.vogelsberg-biker.de/forum/lex/idx/4/443/fahrphysik/art/kurventechnik---schraeglagen.html
http://horst-online.com/motorradundphysik/kurvenfahren/index.html
